在上述举措中，“将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”备受业内关注。

    受新能源汽车利好消息影响，4月1日沪深两市早盘新能源汽车产业链个股悉数飘红，涨幅可观。

    “此次确定新能源汽车购置补贴延长两年，着眼于新能源车的中长期发展，从购置补贴和免征购置税等方面为新能源车的长久发展提供更好的支持。”4月1日，全国乘用车市场联席会秘书长崔东树接受新闻记者采访时表示，此举将在一定程度上改善当前新能源车企生产成本过高的压力，促进国内车企向新能源方向转型的决心。

    根据2017年12月由财政部等四部委发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》规定，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

    在2019年全国两会上，全国人大代表，上汽集团董事长陈虹表示，目前我国新能源汽车仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑。纯电动汽车受到的冲击尤其大，市场份额可能下滑50%左右。

    根据中国汽车工业协会数据，2019年我国新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.3%和4.0%。而今年1月，新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%，降幅更为明显。此外，根据中汽协的一项调查统计显示，此次疫情对于零部件企业的影响更大。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小型零部件企业将面临破产倒闭的困境。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉红星新闻记者，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年的政策出台，也释放出从中长期来看，新能源车发展仍存在一定压力的信号。因此，需要政策进一步扶持。上述政策短期来看在消费层面可能不会有太大作用，但着眼于新能源车的中长期发展，从购置补贴和免征购置税等方面为新能源车的长久发展提供更好的支持。

    崔东树介绍，根据目前国内新能源汽车产销规模，购置补贴延长两年，可达到几百亿规模，对行业的刺激作用非常大，对市场也将起到巨大的稳定作用，推动新能源汽车行业度过目前这段市场低迷期。