新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。按照动力类型，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车等。

    从产业链角度来看，新能源汽车包括原材料、锂电设备、电池电机电控以及整车制造、后市场服务、汽车租赁等环节。其中，原材料包括锂、钴、镍、铁、石墨、稀土等矿产资源；正极材料、负极材料、电解液、隔膜等共同构成电芯及PACK；动力电池、驱动电机、电控“三电系统”是构成整车的核心部件；此外，整车制造、充电桩及运营、电池梯次利用、汽车租赁、销售/维保等等共同构成新能源汽车产业链的下游。

    从各环节核心影响因素看，上游环节供给（资源）的话语权高，下游环节需求（市场）的话语权高。中游制造环节（部件/制造/产品）处于微笑曲线中间，本质上为加工属性，因此成本控制能力为核心竞争要素，企业竞争壁垒来自原材料掌控能力及技术迭代速度。

    中游环节相关厂商有：杉杉股份、恩捷股份、宁德时代、方正电机、汇川技术等。后市场-汽车充电、运营、报废回收：主要由充电桩制造与运营、整车运营、电池回收等领域构成。该环节代表企业有特锐德、格林美等。

    新能源汽车将传统汽车产业价值链向上下游有了很大的延伸。价值链的演变带动产业生态链的形成和资本链的激活，在资本驱动下，不仅新造车企业纷纷入局，更吸引各种跨界巨头加速布局，包括人工智能科技企业、互联网巨头、5G-V2X信息通信公司、电池材料企业、能源互联网公司等。

    据中国汽车工业协会数据，2013年至2019年中国新能源汽车年销量增长了68.52倍，2019年我国新能源汽车产销量达到124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，在2,576.9万辆的汽车销量中占比仅4.68%。从新能源车销量结构看，纯电动车占比进一步提升至88.1%，较2018年增加10个百分点。其中，纯电动乘用车占比接近70%，纯电动车占比上升占据主流市场将进一步提升动力电池需求。

    工信部官网2019年12月3日发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。规划提出，到2025年，新能源汽车（包括新能源乘用车和新能源商用车）新车销量占比达到25%左右；2025年纯电动乘用车平均电耗降至12KWh/百公里，插电式混合动力（含增程式）乘用车新车平均油耗降至2升/百公里；并强调，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运用，公共领域用车全面电动化。我国新能源汽车销量预计将从2019年的120.6万台增长是2025年的700万台，CAGR达34%。

    工信部部长苗圩在2020中国电动汽车百人会论坛上表示，2020年7月1日后新能源汽车补贴不再进一步退坡，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定。新能源汽车产业为国家战略新兴产业之一，从长期来看，未来几年新能源汽车在国内市场份额有望持续增加，行业发展是必然趋势。