春意渐浓，国内车市再迎利好政策。

    4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍应对疫情影响稳定和扩大汽车消费工作情况，并就延缓实施“国六”政策、新能源汽车购置补贴、充电基础设施建设、减少大气污染、促进二手车跨地区流通等问题进行了回应。

    “国家在这个时间点上出台稳定和扩大汽车消费的政策，主要是因为汽车产业对经济运行十分重要，且当前受到疫情冲击比较大，迫切需要采取有力措施来促进汽车消费，从而推动产业复工复产。”国家发改委产业发展司副司长蔡荣华在回答《每日经济新闻》记者提问时表示。

    为进一步提振汽车消费，相关部门正在考虑出台更多鼓励政策。据生态环境部大气司副司长吴险峰介绍：“生态环境部考虑在全国尚未实施‘国六’排放标准的地区适当延后实施，具体来看就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长‘国五’库存车的销售期。”

    此外，商务部消费促进司负责人王斌表示，将加快修订《二手车流通管理办法》，并同相关部门进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通。财政部经济建设司司长孙光奇也表示，下一步，将优化充电设施的奖补政策，加快建设进程。

    眼下，随着新能源汽车的发展，我国充电桩建设已经有了长足发展。数据显示，截至2019年年底，我国的充电桩总数已经达到122万个，其中包含52万个公共充电桩和70万个私人充电桩。目前，充电设施已经覆盖了全国404个城市，并且形成了“十纵十横两环”的充电网络，基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。

    在4月9日召开的国务院联防联控机制新闻发布会上，财政部经济建设司司长孙光奇介绍称，截至2019年底，国内新能源车保有量为380多万辆，充电设施仍然是短板，存在“车多桩少”的现象。下一步，相关部门将优化充电设施的奖补政策，调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变“车多桩少”的局面。

    具体来看，一是结合老旧小区改造等工作，引导相关方联合起来开展充电基础设施的建设运营，支持居民区里多车一桩，即几辆车合用一桩，临近车位能够共享等模式，解决居民区里建桩比较难的问题；二是在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式运用示范；三是加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。

    据国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华介绍，目前，部分充电设施建设项目已经陆续开工建设，从行业协会摸底调查的情况来看，预计2020年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩约20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座。

    “此次国务院联防联控发布会对充电基础设施的关注，对于我国充电桩的后期发展有很大促进作用：一方面，将加快落地各地方各企业对国内充电桩建设的快速布局及车桩的互联互通，促进新能源汽车的进一步推广；另一方面，还将吸引更多的外部资本加入，缓解充电桩行业的运营压力。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示。

    此外，3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，强调要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。与传统的“铁公机（铁路、公路、机场）”基建概念不同，“新基建”主要着力于5G、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、物联网等领域。正是基于此，有观点认为，汽车充电桩发展将迎来新风口。