电机驱动系统是电动汽车的动力源，是以电驱动为基础的、安全、经济、清洁的绿色交通工具，在能源、环境等方面具有独特的优越性和竞争力，而且能够方便地采用现代控制技术实现其机电一体化，具有广阔的发展前景。而电机驱动也决定了汽车运行各项性能指标的主体与内在根据，从而需要在生产研发阶段保证其能够经受住恶劣气候环境的影响，而步入式高低温试验箱是个不错的选择。
为什么说步入式高低温试验箱对电机驱动是个不错的选择呢？主要是模拟电机驱动在极高温或者极低温等极端恶劣的天气环境下对电机驱动的影响，并在试验过程中找出潜在缺陷，为改善质量提供方向。
如何使用步入式高低温试验箱给电机驱动系统做环境可靠性试验？
一、低温试验：
将处于非通电状态驱动电机系统，对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器就不需要不通入冷却液放入试验箱内，并设定试验温度值为-40℃，测试保持2h。低温试验结束后，自检电机驱动系统是否正常空载启动。
二、高温试验：
方法一：把处于非通电状态的驱动电机系统，或者是液冷式驱动电机不通入冷却液和驱动电机控制器，放进测试区并设定试验温度值为85℃，恒温2h，测试结束后自检驱动电机轴承内的油脂是否存在外溢现象，并在高温箱状态下复测绝缘电阻，注意复测期间测试区的温度应保持在85℃并维持两小时，按照规定恢复常态后，将驱动电机控制器的直流母线工作电压设置为额定电压，并使驱动电机工作于持续转矩、持续功率条件下，检查驱动电机系统是否仍然能顾正常工作。
方法二：进行高温试验之前，先正确连接驱动电机和驱动电机控制器，在这期间就可以将驱动电机控制器的直流母线工作电压设置为额定电压，并使驱动电机工作于持续转矩、持续功率条件下，然后放入试验箱内进行测试，测试结束后检查驱动电机系统是否仍然能顾正常工作。对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器就需要在试验过程中添加冷却液，按照产品技术文件规定添加冷却液的成分、温度和流量。高温测试两小时后可根据方法一的步骤复测绝缘电阻，注意复测期间，温度应保持不变。高温测试结束后，测试样品需要按照相关规定恢复常态。
三、湿热试验：
把处于非通电状态的驱动电机系统，或者是液冷式驱动电机不通入冷却液和驱动电机控制器，放进温度为(40±2)℃、相对湿度为90%~95的测试区中%，保持48h后，检查系统能否正常工作。
电机驱动系统为了能够满足电动汽车更加严格的国标测试标准，主电机生产厂家势必从源头对其质量进行严格把控，从挑选零部件到组织生产，采用步入式高低温试验箱对其进行环境可靠性试验都是不可缺少的一环。
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