6月22日，工信部、财政部等五部委联合发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分 并行管理办法〉的决定》，自2021年1月1日起施行。
相比于2019年7月9日发布的征求意见稿，《决定》加大了对低油耗乘用车的新能源汽车积分达标值核算优 惠，考虑到随着油耗达标要求逐年加严，提出“2021年度、2022年度、2023年度，低油耗乘用车的生产量 或者进口量分别按照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算。”
相比于征求意见稿，工信部综合考虑了行业发展情况和疫情对汽车产业造成的影响，在《决定》中新增了工 信部可以根据汽车行业发展情况“决定延长抵偿期限和调整2020年度新能源汽车正积分结转比例”，以及“决 定乘用车企业使用 2021 年度产生的新能源汽车正积分对2020年度产生的新能源汽车负积分进行抵偿”等规 定，后续工信部将根据影响情况，研究提出有关调整政策，在充分听取行业企业意见的基础上，按程序发布实施。
中国汽车工业协会认为，新版“双积分政策”结合疫情对新能源汽车产业带来的一系列影响，根据实施经验和行业信息反馈对内容进行了完善和改进，解决了前期实施过程中发现的一系列问题，有利于更好地推进新能源汽车产业的发展。
